El mercado de LatAm presenta desafíos y oportunidades
El mercado de LatAm presenta desafíos y oportunidades Kathy McCarronTire Business Haga clic aquí para ver el artículo The Latin American (LatAm) tire market is entering a period of steady expansion, offering both opportunities and challenges for global tire makers.In our Sept. 8 issue, the Tire Business team looked at how our Southern neighbors are evolving. First off, despite our generalizing the market for the sake of better understanding the region, it’s important to remember that LatAm is diverse. «The U.S. is a single country with a federal government and common rules,» explained Eduardo Minardi, a former Bridgestone executive who now runs Minardi Global. «Latin America encompasses 33 countries, each with its own set of laws, cultures and regulations. There is no single market.» Among the 33 countries, Brazil, Mexico and Argentina represent two-thirds of combined GDP and about the same share of tire demand. Brazil alone accounts for more than 40% of annual tire sales, and the majority of tire production in South America is in Brazil. On average, LatAm consumers buy more tires than the U.S. This is because tires wear faster due to poorer road conditions, inconsistent vehicle maintenance and frequent overloading. Many countries also have a thriving market for used tires. Only about 3% of Latin Americans fall into the «high» income category, compared with 15%-20% in the U.S. As a result, premium tires hold a smaller share than in the U.S., and the replacement market is dominated by value-tier products. Chinese brands have made deep inroads, with imports already accounting for more than 40% of replacement-tire volume in Brazil and Argentina. This wave of low-cost imports has hurt local producers and put pressure on retreading businesses. Meanwhile, tire-maker investment in Mexico is reshaping the market. Sailun and ZC Rubber are building new plants. Pirelli has expanded its plant in Guanajuato. SUVs and pickup trucks are growing in popularity across LatAm, much like in the U.S. In Mexico, SUVs accounted for more than 40% of the new vehicle market in 2024. Another trend reshaping Latin America is digital tire sales. Platforms like Mercado Libre — Latin America’s equivalent of Amazon — now sell more than 10% of all tires in the region, while Brazil’s Cantu Pneus moves over 5 million units annually online. The LatAm tire market is projected to be worth $17 billion in 2024, growing at more than 4% annually through the end of the decade. The aftermarket is the most important driver, projected to expand by 4.4%, as strong vehicle sales continue in Brazil, Mexico and Argentina. Additionally, major infrastructure investments are fueling demand for heavy-duty tires, and strong agricultural activity is boosting sales of ag tires. «Governments and private entities are investing heavily in road networks across Latin America,» according to Expert Market Research (EMR)/Claight Corp. «This surge in activity not only facilitates mobility, but also necessitates the deployment of construction vehicles and heavy machinery.» Yet challenges remain. Manufacturers face cost pressures, currency volatility, import competition and fragmented regulations. Success in the region requires local expertise, flexibility and a clear strategy for balancing volume with value. Aliado Exclusivo en Medios
Una vista panorámica del mercado de neumáticos en América Latina
Una vista panorámica del mercado de neumáticos en América Latina Don Detore Tire Businessddetore@crain.com Haga clic aquí para ver el artículo Aliado Exclusivo en Medios La Expo Latinoamericana y del Caribe de Neumáticos y Autopartes se celebró del 9 al 11 de julio en el Centro de Convenciones de Panamá. CIUDAD DE PANAMÁ, Panamá — Lo primero que se nota del mercado latinoamericano de neumáticos — al menos como parte de una empresa expositora que asiste a la Expo anual Latinoamericana y del Caribe de Neumáticos y Autopartes — es la cantidad de empresas de neumáticos. Si cree que el mercado estadounidense está saturado de empresas y marcas de neumáticos — y casi todos los distribuidores lo afirmarían — una vuelta por el piso de exhibición del Centro de Convenciones de Panamá convencerá a cualquier visitante estadounidense de lo contrario. Es la diferencia entre ver un solo paso de salsa y un espectáculo entero de merengue — algo que, por cierto, los organizadores suelen ofrecer a sus clientes. Con pocas o ninguna amenaza de aranceles o derechos antidumping sobre los neumáticos vendidos en países latinoamericanos — salvo en México, Brasil y Argentina — los fabricantes y distribuidores de neumáticos chinos — tanto los conocidos como los desconocidos — buscan ganar o establecer cuota de mercado en estos países. Podría llenar esta página nombrando todas las empresas chinas de neumáticos que probablemente nunca haya escuchado y que expusieron en la feria latinoamericana, pero aquí va solo una muestra, de la A a la Z (ubicación entre paréntesis): Alltruth Ltd. (Shandong); Anji Rubber Industrial Co. Ltd. (Jiangsu); Arivo Tyre Co. Ltd.; Asian Tire International Co. Ltd. (Beijing); Blackarrow Tyres (Guangzhou); Chaoyang Long March Tyre Co. Ltd. (Chaoyang); Cronos Tire Co. Ltd.; Dongying Rungold Co. Ltd. (Shandong); Dongying Sincere International Trade Co. Ltd. (Shandong); Exmile (Jiangsu); New Material Technology Co. Ltd. (Shandong); Hanmix (Qingdao) Trading Co. Ltd. (Shandong); Hongtyre Group Co. Ltd. (Shandong); Hubei Jintian Tyre Co. Ltd. (Wuhan); Jiangsu Donghao Rubber Co. Ltd. (Guangdong); Joyway Industrial Co. Ltd. (Shandong); Kinforest Tyre Co. Ltd. (Guangdong); Sauceman Tyre Co. Ltd. (Hefei); Sichuan Tyre & Rubber Co. Ltd. (Sichuan); Sinatyre International Group Co. Ltd. (Shandong); Tianjin Wanda Tyre Group Ltd. (Tianjin); Ultraforce Offroad Tires Co. Ltd.(Shandong); Weifang Guanqi Industrial Co. Ltd. (Weifang); Xingyuan Tire Group (Shandong); Yuanxin Tire Co. Ltd. (Shandong); Zhaoqling Junhong Co. Ltd. (Guangdong); y Zodo Tire Co. Ltd. (Shandong). Conté cerca de 70 fabricantes/distribuidores de neumáticos o cámaras de caucho que expusieron en la Expo Latinoamericana cuyo nombre de empresa comienza con “Qingdao”, una ciudad ubicada en la provincia oriental de Shandong, China, sobre la costa del mar Amarillo. Además, casi 40 empresas más de neumáticos/caucho presentes en la feria tenían nombres que comenzaban con “Shandong”. Eso significa que casi 120 empresas de neumáticos solo de Qingdao o Shandong encuentran atractivo el mercado latinoamericano. En comparación, esta publicación elabora un informe anual Global Tire Report en el que clasificamos a los 75 mayores fabricantes de neumáticos del mundo. Considerar que casi el doble de esa cantidad de empresas provienen de dos regiones de China es asombroso, entendiendo que muchas de estas “empresas” no operan como otras. Empresas de otras partes del mundo también compiten por clientes exponiendo en Panamá. Las empresas con sede en India tienen una fuerte presencia, desde algunos de los fabricantes más grandes (MRF Tyres, MRL Tyres, JK Tyres) hasta actores más pequeños (Asian Tire Factory, Bestpatch Rubber, Braza Tyres, TVS Srichakra). Otros países representados por expositores en la feria incluyen: Países Bajos (AT Bandenexport, TS Tyresupply); Emiratos Árabes Unidos (TMA International, Vizzoni Auto United); Polonia (Kobat Tyre); Malasia (Isuka Tires Manufacturing); Dinamarca (NDI Group); Pakistán (Panther Tyres, Servis Tyres); Singapur (Kinto Tyres); Corea del Sur (Daeho Industry); y Turquía (Ozka Tires). Y, por supuesto, muchos fabricantes de neumáticos bien conocidos en EE. UU. — incluidos Atturo, Double Coin, Linglong, Sailun, Tesche, Triangle y Wanli — tuvieron una fuerte presencia en la feria. Y fue genial ver no solo a Jason Rook del Independent Tire Dealers Group allí, sino también a uno de sus miembros, Dennis Feldman de Performance Plus Tires, con sede en Long Beach, California. Feldman estaba allí promocionando Kontio Tyre, un fabricante con sede en Nokia, Finlandia, especializado en productos clásicos de banda blanca. Gustavo Lima, Linda Bassitt y el resto del equipo de la Expo Latinoamericana y del Caribe de Neumáticos y Autopartes hacen un gran trabajo cada año para reunir a los principales actores. El mercado latinoamericano es significativamente diferente del de EE. UU., no solo en términos de las regiones dentro de América Latina, sino también en su estructura socioeconómica. No deje de leer la perspectiva de Eduardo Minardi sobre la industria latinoamericana de neumáticos en nuestro sitio web. Minardi, quien anteriormente dirigió las operaciones de Bridgestone en América Latina, pronunció el discurso principal en la Expo Latinoamericana de este año. La región es clave para los fabricantes: ocho plantas ya producen neumáticos allí, incluidas las cinco principales compañías en términos de ventas globales: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental y Pirelli. Y Zhongce Rubber Group Co. Ltd. (ZC Rubber) planea poner en marcha su planta allí antes de fin de año. El mercado latinoamericano de neumáticos es una parte fascinante de nuestro negocio. Será una región para observar en las próximas décadas.
Minardi: El diverso mercado latino de neumáticos siempre cambiante
Minardi: El diverso mercado latino de neumáticos siempre cambiante Don DetoreTire Businessddetore@crain.com Haga clic aquí para ver el artículo Eduardo Minardi habla en la Expo Latinoamericana y del Caribe de Neumáticos y Autopartes 2025 en Panamá. BUENOS AIRES — Cualquier análisis del mercado latinoamericano de neumáticos no estaría completo sin detallar las diferencias entre la diversa región y los EE.UU.Eduardo Minardi, quien pasó casi tres décadas en Bridgestone Corp., incluyendo cargos directivos en México y Argentina, antes de iniciar su propia firma de consultoría boutique, Minardi Global, dijo que es vital comprender estas diferencias antes de examinar el negocio de neumáticos en América Latina (LatAm). Señaló que EE.UU. es un solo país compuesto por 50 estados con un gobierno federal que establece reglas comunes, a pesar de algunas diferencias por estado. Mientras tanto, América Latina, incluyendo el Caribe, abarca 33 países, cada uno con su propio conjunto de normas, leyes y culturas, sin un organismo rector único ni un mercado común como tal.Las transacciones en América Latina son principalmente exportaciones e importaciones, sujetas a diferentes burocracias, impuestos y regulaciones. Existen acuerdos y pactos de libre comercio entre países, pero no hay un acuerdo general. Las economías de Brasil, México y Argentina representan aproximadamente dos tercios del producto interno bruto (PIB) de América Latina y, según Minardi, tienen acuerdos arancelarios con cuotas para el sector automotriz, incluyendo neumáticos y autopartes. “De hecho, la cadena de valor automotriz es una de las más integradas y complementarias entre estos tres países”, dijo. EE.UU. ha firmado acuerdos de libre comercio con varios países de la región, incluyendo Chile, Perú, Colombia, Panamá, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, República Dominicana y México. México comercia más activamente con EE.UU., señaló, dada la frontera de casi 2.000 millas con ese país. “Las razas nativas de cada región fueron unidas por oleadas de migración de diverso origen, número e intensidad, creando así una impronta distinta por país o incluso por subregión, como el norte y sur de México o Brasil”, dijo, señalando que esto diferencia a cada uno no solo en su comida y música favoritas, sino también en su cultura empresarial. “En resumen, la gente habla de América Latina; sin embargo, no hay unidad sino más bien un conjunto de países identificados con un nombre que los une por razones geográficas e históricas”, dijo. Pregunta: ¿Qué tan diferente es América Latina en términos de neumáticos? Respuesta: En cuanto a tipologías, los tamaños y tipos de neumáticos PS/LT vendidos en LatAm son más similares a los del mercado europeo que a los de EE.UU. Esto se debe a la naturaleza del parque automotor introducido por fabricantes dominados por Volkswagen, Stellantis (Fiat, Peugeot, etc.), Toyota, Nissan/Renault y Kia/Hyundai. General Motors y Ford han tenido presencia de fabricación en LatAm durante 100 años, con modelos más europeos en autos y más estadounidenses en camionetas pickup. El mercado de camiones está prácticamente dividido en dos subregiones geográficas: el “cono sur” de LatAm (Brasil, Argentina y Chile) está dominado por plataformas europeas como Volvo, Scania, Daimler y Man/Iveco; mientras que el norte de LatAm (México y Centroamérica) tiene una mayor presencia de marcas y estilos estadounidenses como Kenworth, Freightliner e International. Como referencia cuantitativa, podemos redondear las ventas anuales de neumáticos PS/LT en EE.UU. a 260 millones y las de otras categorías a casi 80 millones, totalizando unos 340 millones de unidades. Hago esta comparación porque no existen datos públicos precisos para LatAm por categoría de producto. Sin embargo, se estima que en toda la región se venden casi 180 millones de neumáticos nuevos al año en todas las categorías. El lector puede sorprenderse por esta cifra, dado que es más del 50% de las ventas anuales en EE.UU., aunque el ingreso per cápita y el parque vehicular son mucho menores. La razón es simple y tiene que ver con un mayor desgaste de neumáticos debido a la menor proporción de carreteras pavimentadas, menor mantenimiento, el estado general de los vehículos y el exceso de carga en algunos países que carecen de controles. También existe un mercado no medido de neumáticos usados en algunos países de LatAm. El parque vehicular en las grandes ciudades es más moderno e incluye un gran número de vehículos de alta gama. En contraste, los suburbios de áreas metropolitanas, ciudades pequeñas y zonas rurales muestran un parque más antiguo. De manera similar al PIB, Brasil, México y Argentina representan aproximadamente dos tercios de la demanda de neumáticos de la región. De los 180 millones de neumáticos vendidos anualmente, Brasil demanda entre el 40% y 45%; México entre el 20% y 25%; y Argentina aproximadamente el 10%. Esto se debe a que estos tres países cuentan con la mayor infraestructura de fabricación automotriz y de autopartes. México es parte del T-MEC (Tratado entre México, EE.UU. y Canadá). Para que los neumáticos circulen libremente y sin aranceles entre estos tres países, deben cumplir con un requisito de al menos 70% de contenido local o regional (materiales y procesos). En este sentido, México produce y exporta una proporción significativa de neumáticos PS/LT hacia EE.UU. e importa neumáticos radiales de camión que no se producen en su territorio. P: ¿En qué se parecen/difieren los consumidores de LatAm respecto a los de EE.UU.? R: Para entender a los consumidores es importante considerar la estructura socioeconómica de ambas regiones. Con base en informes del Pew Research Center y la Oficina del Censo de EE.UU. y reportes del Banco Mundial y la CEPAL para LatAm, la comparación de la estructura socioeconómica de ambas es: Una mirada a la diferencia de ingresos entre EE. UU. y los países de América Latina. Las preferencias de los consumidores no son tan diferentes de las de EE. UU., al menos en términos del primer factor, que es la expectativa de «durabilidad». La diferencia en el presupuesto destinado a la compra de neumáticos para los consumidores de LatAm significa que el segmento «premium» representa una porción más pequeña que en EE. UU. Por lo tanto, los consumidores
El mercado de neumáticos en LatAm prevé un crecimiento moderado
El mercado de neumáticos en LatAm prevé un crecimiento moderado Kathy McCarronTire Business Haga clic aquí para ver el artículo Se proyecta que el mercado de llantas en América Latina crezca a una tasa compuesta anual (CAGR) del 4% hasta alcanzar cerca de 256,4 millones de unidades para 2034, siendo el mercado de repuestos el que genere los mayores ingresos, según Expert Market Research (EMR)/Claight Corp. El mercado de llantas alcanzó alrededor de 173,2 millones de unidades en 2024. Se proyecta que el segmento de repuestos crezca a una tasa CAGR de 4,4% entre 2025-34, según EMR. Mientras tanto, Grand View Research proyectó que el mercado de llantas en América Latina experimentará un aumento de 2,6% en CAGR entre 2025-30 para alcanzar unos ingresos estimados de $10,5 mil millones.Individualmente, se espera que Brasil registre la mayor CAGR entre 2025-30 entre los países de América Latina, según Grand View. El mercado de llantas en América Latina generó ingresos de casi $9 mil millones en 2024. La región representó el 6,3% del mercado mundial de llantas en 2024, según Grand View. Las ventas del mercado de llantas están impulsadas por el crecimiento del sector automotriz —particularmente en Brasil, México y Argentina—, el aumento del desarrollo de infraestructura, los avances tecnológicos, la creciente demanda de llantas agrícolas y la expansión del mercado minorista. Los extensos proyectos de infraestructura, incluyendo la construcción y mantenimiento de carreteras, han impactado la demanda de llantas para maquinaria de construcción pesada, mientras que un floreciente sector agrícola en América Latina ha impulsado la demanda de llantas para tractores y cosechadoras, según el informe de EMR. «A medida que los gobiernos y entidades privadas invierten fuertemente en la mejora y expansión de las redes viales en toda América Latina, hay un aumento correspondiente en el uso de vehículos y la movilidad en la región. Este aumento de la actividad no solo facilita el movimiento de bienes y personas, sino que también exige el despliegue de una amplia gama de vehículos de construcción y maquinaria pesada,» señaló EMR. Mercado de vehículos Al igual que en el mercado estadounidense, los SUV y las camionetas pickup están ganando popularidad en América Latina. Ambos segmentos alcanzaron niveles récord de ventas, con los SUV representando el 40,7% del mercado mexicano, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. Las ventas de vehículos eléctricos (VE) en toda América Latina alcanzaron alrededor de 90.000 unidades en 2023, según EMR, con Brasil, Colombia, Costa Rica y México liderando el camino.Solo en Brasil, los registros de VE casi se triplicaron en comparación con 2022, superando las 50.000 unidades y alcanzando una cuota de mercado del 3%, según EMR. En México, las ventas de vehículos híbridos y eléctricos durante el primer semestre de 2025 aumentaron 17,4%, a 76.562 vehículos, equivalentes al 9,2% del total de vehículos vendidos en el mercado interno, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores. Aliado Exclusivo en Medios
Latin Tyre & Auto Parts Expo 2025 Concluye con Éxito con Más de 600 Expositores y 7,000 Visitantes en la Ciudad de Panamá
Latin Tyre & Auto Parts Expo 2025 Concluye con Éxito con Más de 600 Expositores y 7,000 Visitantes en la Ciudad de Panamá Ciudad de Panamá, Panamá – La Latin Tyre & Auto Parts Expo 2025 culminó con gran éxito en el Centro de Convenciones de Panamá, consolidándose como la feria B2B más grande de América Latina para autopartes, neumáticos y lubricantes. Durante tres días, el evento recibió a más de 600 expositores de primer nivel y a más de 7,000 profesionales del sector automotriz provenientes de todo el mundo. Este importante encuentro de negocios B2B reunió a fabricantes, distribuidores, minoristas y proveedores de servicios para explorar tecnologías de vanguardia, descubrir productos innovadores y establecer conexiones estratégicas que están dando forma al futuro de la industria automotriz en América Latina. La feria abrió con una ceremonia inaugural oficial, encabezada por el CEO Gustavo Lima, e incluyó un corte de cinta con la presencia destacada de Gloria de León, Ministra de Turismo de Panamá, y Salo Shamah, Director General de PROMTUR Panamá. También asistieron representantes diplomáticos, cámaras de comercio y entidades gubernamentales de diversos países de la región. Conferencias con Expertos de Alto Nivel El segundo día del evento ofreció una serie de conferencias dinámicas, en las que se presentaron tendencias emergentes, innovaciones en movilidad y el impacto de la inteligencia artificial en el ecosistema automotriz. Entre los conferencistas destacados estuvieron: David Wei, Director de Ventas para América Latina, Sailun Tire David Shaw, Fundador, Tire Industry Research Eduardo Minardi, Fundador, Minardi Global José Moreno, Gerente de Servicios para Neumáticos Automotrices, Tire Industry Association David Stevens, Director Ejecutivo, Tire Retread & Repair Information Bureau (TRIB) Alejandro Yépez, Director, División Aftermarket LATAM, DENSO Products and Services Americas Antoni Diestre, Director Autotecnic LATAM, Benitomo World – Miembro de GroupAuto Sandra Álvarez, Directora, GroupAuto Centroamérica, Colombia, Ecuador y Venezuela – Benitomo World Manuel Castelló Monzonis y Daniel Acosta Castro, Equipo LATAM, Sash Lubricants / Diproaut Impulsando los Negocios Automotrices de la Región La Latin Tyre & Auto Parts Expo continúa siendo la plataforma B2B líder para el crecimiento, la innovación y la inversión en el dinámico sector automotriz de América Latina. Gracias a la ubicación estratégica de Panamá como centro logístico, el evento ofrece acceso sin igual a mercados y canales de distribución clave en toda la región. 📅 ¡Reserva la fecha! La edición 2026 de la Latin Tyre & Auto Parts Expo se celebrará del 12 al 14 de agosto de 2026, nuevamente en el Centro de Convenciones de Panamá. Para más información, visita: www.latinpartsexpo.com
¡Se revela la lista de oradores de la Latin Tire & Auto Parts Expo 2025!
¡Se revela la lista de oradores de la Latin Tire & Auto Parts Expo 2025! ¡La principal feria de neumáticos y autopartes de Latinoamérica regresa a Panamá del 9 al 11 de julio! Ciudad de Panamá, Panamá, 10 de marzo de 2025 – Los destacados oradores de este año —líderes de la industria, fabricantes y analistas— ofrecen perspectivas innovadoras sobre temas de actualidad. Sr. David Shaw, Fundador Investigación de la industria de neumáticos Panorama general del negocio global de neumáticos Sr. Eduardo Minardi, Fundador de Minardi Global Ecosistemas digitales para aumentar las ventas; La llegada de la IA y la tecnología de imágenes a los talleres de neumáticos Sr. José Moreno, Gerente de Servicio de Neumáticos para Automóviles Asociación de la Industria de Neumáticos Programas de Capacitación en Seguridad de Neumáticos de la TIA Sailun Tire Impulsando el Futuro: Innovaciones en Neumáticos para Vehículos Eléctricos de Sailun Tire Sr. David Stevens, Director GeneralRecauchutado y Repair Information Bureau TRIB Actualización del mercado de recauchutado en EE. UU. Sr. Alejandro Yépez, Director de la División de Posventa para México y Latinoamérica DENSO Perspectivas del mercado de inyectores diésel en Latinoamérica Sr. Antoni Diestre y Sra. Sandra Álvarez, Director de Autotecnic Latinoamérica y Directora de GroupAuto América Central | Colombia | Ecuador | Venezuela. Benitomo World – Miembro de GroupAuto IA en la posventa automotriz Sr. Manuel Castello y Sr. Daniel Acosta, Distribuidores en la Zona Latinoamérica Lubricantes Sash Esfuerzos de colaboración para impulsar los estándares de lubricantes para motores: El rol de ATIEL, ACEA y EELQMS *Lista de ponentes sujeta a cambios ¡Quedan pocos stands disponibles! Para obtener más información, reservar su stand o registrarse como comprador, visite www.latinpartsexpo.com
Con éxito récord concluyó Latin Tyre & Auto Parts Expo (celebrada en Panamá)
Con éxito récord concluyó Latin Tyre & Auto Parts Expo (celebrada en Panamá) Ciudad de Panamá, Panamá – 6 de agosto de 2024 — La LATIN TYRE & AUTO PARTS EXPO, celebrada del 31 de julio al 2 de agosto de 2024 en el Centro de Convenciones de Panamá, concluyó con un éxito rotundo, atrayendo a más de 7400 visitantes y destacando a más de 650 expositores internacionales en más de 59 000 m² de espacio de exposición. El entorno interempresarial permitió a todos maximizar su potencial comercial y explorar nuevas oportunidades en el mercado latinoamericano. En el evento, los expositores tuvieron la oportunidad de entablar negociaciones comerciales significativas con los principales tomadores de decisiones y compradores de toda América Latina y el Caribe. Entre los ponentes principales se encontraban Eduardo Minardi, de Minardi Global y exdirector ejecutivo de Bridgestone Latinoamérica; David Shaw, director ejecutivo de Tire Industry Research; y otros líderes de la industria. Minardi también participó en un panel junto a otros líderes de la industria, como Gastón Zelerteins, CEO de Alephee; Matías Borges, CEO de Bravo Digital Solutions LLC; y Keith Ferry, CEO de Cerebrum Sensor Technologies. Otros ponentes destacados fueron José Moreno, Gerente de Servicio de Neumáticos Automotrices de la Asociación de la Industria de Neumáticos; Evaristo García, CEO de Integrate Data Facts; y Alejandro Márquez, Director de Operaciones de Walker México. Cada uno presentó su propia presentación y aportó valiosas perspectivas a la exposición. Nos complace informarles que la próxima exposición se celebrará del 9 al 11 de julio de 2025. Para más información, visite www.latinpartsexpo.com. Los organizadores recomiendan a las empresas interesadas en participar que reserven sus espacios cuanto antes, ya que las plazas se agotan rápidamente.
La tecnología digital como fuente de ventaja competitiva en el negocio de neumáticos y autopartes
La tecnología digital como fuente de ventaja competitiva en el negocio de neumáticos y autopartes 12 de junio de 2024 Nos complace informarles que el Sr. Eduardo Minardi, fundador de Minardi Global, participará como ponente y moderador de una mesa redonda el 1 de agosto de 2024 durante la LATIN TYRE & AUTO PARTS EXPO en el Centro de Convenciones de Panamá sobre «Tecnología digital para vender más y mejorar el rendimiento de los productos»: cómo la tecnología digital puede utilizarse como fuente de ventaja competitiva en la industria de neumáticos y autopartes. Negocio de autopartes” Las soluciones digitales y la IA están impactando todos los procesos a lo largo de la cadena de valor. En la fase final, los distribuidores y minoristas utilizan herramientas digitales no solo para vender más, sino también para ayudarles con los clientes, promover la fidelización, generar oportunidades de venta cruzada, mejorar la eficiencia y optimizar el marketing y Decisiones empresariales basadas en datos.Algunas de las herramientas digitales avanzadas incluyen la automatización de las ventas en línea y el proceso de suministro, lo cual va de la mano con la «tienda minorista digital» y la posibilidad de trabajar con logística «justo a tiempo». Los sensores inteligentes también proporcionan monitoreo en tiempo real e información basada en datos con múltiples beneficios. El Sr. Minardi compartirá su perspectiva sobre cómo estas y otras herramientas forman parte de los nuevos ecosistemas digitales para crear nuevo valor en el negocio de neumáticos y autopartes.Algunas de estas herramientas se explicarán en detalle durante un panel. Discusión de: Las conferencias serán seguidas por una sesión de preguntas y respuestas y una mesa redonda en el Centro de Convenciones de Panamá el jueves 1 de agosto de 2024 a las 11:00 a. m. durante el LATIN TYRE & EXPO DE AUTOPARTES. Para registrarse como visitante o expositor, visite www.latinpartsexpo.com o comuníquese con linda@latinexpogroup.com